中国造车一年收入多少钱
在中国，多少钱以上的车算豪车？
在中国，多少钱以上的车算豪车？
在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(das Luxusauto)了
很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑。并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。
我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观。但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车。
我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这个标志是加长版的意思。有这个标志的在欧洲实际上都是豪车。没有这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。
当然了，在德国你也是可以看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车。只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了。
如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车。但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有。
其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税。这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全球最大的奢侈品消费市场。
在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票。但是他们开的车却非常的内敛。
真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费。因为你的富有，并不一定需要让别人知道。露富露的多了，反而会给自己带来危险。
你所经历过的A股里最奇葩的股票是哪一只？
1，暴风科技，2015年3月24日上市，发行价只有7.14元，募集资金6亿元，
国内投机资金在这只新股认购的时候，参与的资金是募集资金的655.55倍，
是创业板2009年以来到2015年的记录，
因为暴风科技在我国视频网站的排名在第十左右，
所以一开始大部分机构对他的市值预估是不到30亿人民币的，
但后来遭到机构的操作，股价一度大涨到327.01元，市值超过400倍，
是正常估值的13倍以上，
后来公司经营不善，退市的时候股价只有0.28元，
如果散户2370万买入的话，退市的时候只剩两万八千元。
2，乐视网，股价最高的时候是179.03元，退市的时候是0.18元
如果散户1790万买入，退市的时候只剩一万八千元，
乐视网属于一手好牌打得稀烂，
乐视网创始人贾跃亭的眼光是很有前瞻性的，要造电动汽车，
但认知不行，盲目崇拜美国，将乐视网套现的上百亿资金，拿去美国造车，
结果连100辆都造不出来，如果当年他在国内造车，也许已经卖了几十万辆了，
美国加州那个地方，根本不适合制造业，汽车工程师年薪百万，
汽车工人年薪40万人民币，干的活还没有国内8万的汽车工人好，
这么高的成本，100多亿很快就烧完了。
反观国内的造车新势力，选择国内代工造车，100亿下去几万辆车就造好了。
3，华锐风电，
2008年，2009年，连续两年成为国内风电公司第一名
2011年上市，发行价90元每股，成为当时国内沪市历史上发行价最高的股票，
募集资金高达94.6亿，在11年前，这个算巨无霸融资案了，
上市后市值超过900亿，成为全球风电行业的五强企业之一
万万没想到，这么牛的企业，后续经营持续亏损，最终退市，
退市的时候，股价只有0.25元。