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新能源汽车真的环保吗？
新能源汽车真的环保吗？
新能源汽车真的环保没有疑问新能源汽车以纯电动汽车和插电式混动汽车为主，电动汽车为什么环保呢？
首先看尾气排放：
全国汽车保有量超2.2亿台，新能源汽车仅有200多万台可以忽略不计；这两亿多台汽车在630余个城市的各个角落无死角排放，排放物里有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫氧化合物、铅、以及以柴油车为主的固体颗粒悬浮物……
以普通的12米柴油公交车为例一年的排放物约7吨，排量小一些的家用车、大一些的重型货车排放量是多少呢？这些车就像随地大小便一样在人的身边排放，24小时运行几乎不停歇，这一问题怎么解决？
暂且不管怎么解决，电动汽车不使用燃油而是利用220V民用电充电，车辆本身是没有排放的，如果这2.2亿台汽车都换成电动汽车，至少能做到在人类聚居区不在有尾气排放，是不是要比燃油动力汽车环保太多。
而电动汽车被诟病最多的是【用的电在发电时没有污染吗？】，我们还以排放作为切入点。
把尾气随地大小便似的的排放集中在火电站，火电站通过【去粉尘脱硫脱硝蒸汽轮机】集中处理这些“尾气排放”，这就相当于学会“上厕所”的文明，当然不是指燃油车车主不懂文明，只是事实情况不允许而已。（燃油混动双料车主的心声）
然而这种假设的前提已经把新能源汽车的用电定义为“火电”，有什么依据吗？
国内电力过剩已经持续相当长的时间，尤其在夜间用电量较小的时间段会有大量的电因储能不足而被浪费，电动汽车充电消耗的实际是这部分电力；而这部分电多为风力发电弃电、光伏发电弃电、以及24小时等量发电的核电等。
以这些方式发出的电叫做“新能源发电”，消耗这些电能的汽车也才叫做“新能源汽车”，且目前电动汽车的耗电量还不及新能源发电的发电量的1/10，目前只是保有量太少导致了仍有部分电量是被浪费的。
不过电动汽车的动力电池又可以作为储能电池使用，在汽车上淘汰后可以作为电厂储能电池使用几十年，这会是促进新能源发电比例增加的基础。所以电动汽车不仅不污染而且能够作为提升环保的筹码，话说白了早期的新能源汽车车主使用某些不提供电池终生质保的汽车，高价自费换电实际是在为发展新能源清洁发电做贡献，后期环保的提升以及电价的变化都有其功劳，燃油车车主无需抱怨因为在坐享其成。
至于电池污染可以不用担心，有些化学常识的话都会懂得主流的磷酸铁锂、镍钴锰、钛酸锰等电池是没有重金属的，大部分电池在完成几十年的完整使用周期后金属回收利用率超过95；而且按照现行规定所有电池包上都有编码，从生产到二次储能利用到回收的环节，编码在动态变化且监控是全时进行，污染会非常低。
真正导致重污染的电池实际为太多人用以代步的两轮车电瓶，重度铅污染这种铅酸电池是罪魁祸首，但因为有刚需也很难管理而且会选择性无视，只是不管理也要感觉庆幸。
国家重资推广的全新类型汽车不会无的放矢，很多作为普通人能想象到的负面那些行业精英早十年就想到了，外行别去质疑内行否则会显得很外行。
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