科目二离合器控制技巧主要有这4点 科目二训练，左脚踩离合，为什么会踩的很累呢？怎么办？

科目二离合器控制技巧主要有这4点

科目二训练，左脚踩离合，为什么会踩的很累呢？怎么办？

科目二训练，左脚踩离合，为什么会踩的很累呢？怎么办？

首先要了解的是，离合器踏板是由弹簧结构，控制变速箱换挡机构与发动机的结合，需要在踏板施加力才能控制结合分离。
在练习科目二时，往往需要频繁的踩踏离合器踏板，时间一长脚就会变得酸痛了。

科目二考试，过s弯路时是踩离合控制车速还是点刹车控制？

科目二考试可以用刹车控制速度，但注意刹车的力度不能太大，感觉车子发动机震动大的时候注意要及时跟上离合，不能在考试项目中停车。如果觉得太快，离合控制不过来就带点，但一定注意轻重，重了容易停车。最后建议，尽量用离合控制车速，保持慢速，这样有充足的反应时间去做动作。科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。

开车时怎么控制好离合器？如何减少起步或上坡时熄火的情况发生？

首先，让我们来了解一下手动档离合器的结构和工作原理。
手动档汽车离合主要由离合踏板，压板，摩擦片等组成。起输出和切断发动机动力的作用，便于变速箱切换档位，输出合适的扭矩和转速，使汽车在不同路况和车速下保持正常行驶。
动力输出：松开踏板，摩擦盘在压板作用下紧贴发动机飞轮，通过摩擦力的作用将发动机的动力传递到变速箱。
动力切断：踩下踏板，分离轴承压下膜片弹簧，摩擦盘与飞轮脱开，发动机动力传递被切断。
在离合动力输出和动力切断之间还存在一个过渡阶段，我们称为“半离合”或“半联动”状态。
半离合时，离合压盘与飞轮盘贴合力不是很大，存在相对转动。起步时，若车轮阻力过大，则离合器的摩擦盘会出现“打滑”状态，对阻力起到缓冲的作用。而不至于直接将阻力传递给发动机，使发动机阻力过大而熄火。
这就是为什么在“半离合”状态下，发动机怠速运行不会熄火的原因。
所以，在开手动档时，只要我们熟练的掌握了该车的半离合点，就可做到顺畅自如的驾驶了。主要做好以下几点。
1、使用正确的踩离合姿势
踩离合时用脚掌前部，回位时膝盖向上抬。这样就可稳定的控制离合器各个行程，平稳起步而不熄火。这样反复练习，孰能生巧，就能快速的找到半离合点，实现快速起步而不熄火。
2、起步时平稳，慢抬离合至半离合点。
如果是平路或下坡起步，抬至半离合点时，车子就开始移动并完成起步了。
若是在陡坡，由于坡道阻力较大，此时半离合的动力还不能克服阻力完成起步。所以，需继续稳住离合，同时适当给油提高发动机转速（至1000转/分左右）和扭矩，当车子动起来后，再慢慢松开离合。
3、使用手刹辅助起步
若在陡坡起步时害怕会熄火，则可用手刹辅助来起步。具体操作如下：拉起手刹——抬至半离合——加油提高发动机转速至1000转/分左右——松手刹起步。
这样起步可有效防止倒遛和发动机熄火。
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