2.0t 8at的动力组合的suv合资
2021十大建议买的车at变速箱suv？
2021十大建议买的车at变速箱suv？
2021年有不少配备at变速箱的SUV。基本上都是高端合资品牌和部分国产车，如下:
建议买国产车用at变速箱。
长安cs75 2.0t发动机配8at(爱信日本)长安unk。吉利星月2.0t发动机搭配8at
建议的合资汽车:
家用实用版:别克昂科威Banner 10at，别克昂科威s 2.0t版。雪佛兰探险者9at，凯迪拉克ct5，ct6。
雅阁、帕萨特、迈锐宝XL，谁才是20万级别最强的中型车？
风格不同。帕萨特、雅阁、天籁哪个强？;s 20万级合资中型车？
这个问题不难解读，用排除法就可以了。
性能、强度、可靠性、耐久性的综合素质，永远在说汽车的性价比。但是，性价比可以 不要只看价格，核心在于性能，否则就叫 "性价比 "高性能会带来更理想的驾驶体验和乐趣，充沛的动力也能提高驾驶安全性，这些都会懂。
如果以性能作为排除方法，日系车永远在第一阵列被淘汰，燃油版凯美瑞和雅阁可以直接淘汰。这两款车的2.0L NACVT和1.5TCVT的动力极限都比较低，尤其是凯美瑞的2.0版本太弱，其2.58AT的组合只相当于1.5T的雅阁，自然吸气发动机真的很落后。至于油电混动版，动力只是弱了一点，性能比2.0T迈锐宝XL、君越、迈腾、帕萨特都弱，甚至比2.0TCVT日产天籁都差。
所以，最终，只有天籁可以 "出圈 "对于日系车来说，但是天籁还是有一些明显的缺点，但是不代表车身的强度。这方面，似乎迈腾和帕萨特表现最差；帕萨特经过前后两次测试，得到了不同的结果。二测成绩优秀与否只能说是见仁见智。迈腾没有通过第二次测试。下图显示了第一次测试的结果。
看来还是不太理想，所以让 让我们开始第三步比较。
比较可靠性无非是看质量。迈腾和帕萨特的质量表现。;美国的发动机和变速器不如以前好了。解决烧机油的问题并不难。就用机油跑。最近常见的问题是发动机异响，漏油，好像不如以前了；DSG系列powershift质量一般，其1.4T版本还在用干式powershift，所以我不 不需要详细说明等级。
CVT是同级别日系车使用的主变速器。天籁用的CVT质量很差，换挡顿挫和异响问题突出，似乎不比DSG好。其次，存在滑阀箱故障率高的缺点；从体验上也很难给出好评，温度接近零度时会出现低温保护。原因是特殊钢带锥齿轮传动结构的耐久性差，它可以 在齿轮箱油得到有效润滑之前，不能正常运转以控制磨损。所以肯定是只有在变速器油加热后才能操作。加热变速器油的方法是先加热发动机的防冻冷却液，再通过加热器加热变速器油。这个过程需要很长时间。启动后长时间原地热车不仅会影响用车体验，还会直接影响油耗。
当排除法进行到第四步时，剩下的选项就不多了。似乎只能选择美系车和使用TAT的车。其中福特蒙迪欧的起步价很低，新的2.0T8AT的组合也有不错的动力表现，但是价格还是不低于迈锐宝XL 2.0T9AT的实际起步价，所以竞争力还是不够强。
别克君越可以作为一款20万级别的商务气质车的参考。这款车虽然定义为中型，但实际上已经具备了中大型车的标准，空间体验也比同级别的其他合资车要好。其次，这款车隔音等级最高，高速行驶时噪音强度比竞品低3~4分贝(感官体验低一倍)。
君越用的2.0t发动机，动力储备174 kW/350N·m，不低于迈腾和帕萨特的380TSI，实际动力表现与天籁2.0T相当:发动机有智能换缸系统，油耗可以低于10L/100km，够低了。
其次，变速器使用GM s第三代9AT，没有质量缺陷，所以可以用在通用三个品牌的十几款车上，就像君越发动机一样。
总结:20万级合资车中，别克君越综合实力最高，性价比最高。德国迈腾和帕萨特在质量和传动方面有所损失，而日本丰田凯美瑞、本田雅阁和天籁获得了更多动力。这个结论可能看起来不可思议，似乎美国车质量不好，但这无非是营销造成的误解。
选择多的话建议考虑君越。当然，更理想的选择是同级别的国产插电式或者电动车。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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