汽车减少积碳的注意事项
养护汽车发动机，如何清除发动机内积碳？
养护汽车发动机，如何清除发动机内积碳？
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关于发动机积碳清除的常见方法有：就车清洗、免拆清洗和拆洗，最近一两年在高端车型上又出现了核桃沙清除发动机积碳的方法。
1.就车清洗就车清洗最常见，加油时向燃油箱中加入燃油添加剂，车辆行驶过程中，这些添加剂与燃油一起进入发动机内，与油路上的积碳发生化学反应，从而起到清除积碳的作用。大家比较熟悉的就是加油站或超市销售的类似于“燃油宝”的产品。我在汽车后市场工作了20多年，因为工作关系，对这类产品有比较多的接触和了解，见证了这类产品在国内的发展历程。大致经历了三个阶段：“有效但不一定安全”、“安全但不一定有效”和“有效且较安全”（之所以说是“较安全”，是因为经过几十年的发展，这类产品已有很大进步，极少出现第一阶段清洗积碳导致拉缸的严重后果，但目前市场上的大多数产品仍然对橡胶件存在副作用，会加速橡胶件的老化）。
2.免拆清洗免拆清洗俗称“打吊瓶”。顾名思义，免拆清洗就是不拆解发动机，在进气系统或燃油系统打入积碳清洗剂，清洗进气管路及燃油管路上的积碳。清洗机理与就车清洗时一样的，使用的清洗剂也基本相同，但加入清洗剂的浓度更高。清洗更集中，花费的时间相对较短，一般1～2个小时即可完成清洗工作。最早使用的清洗剂多是装在带有压力的金属瓶内，清洗剂进入发动机系统的压力是固定不可调节的，最近几年随着免拆清洗机的应用，清洗剂主要是靠清洗机上的加压系统加入到发动机进气或燃油管路中，最大的好处在于压力随时可调。
3.拆洗这个很好理解，就是发动机哪个部位有积碳就把哪个部位拆开，清除完积碳后再重新装回去。其优势是清除积碳的效果最好，而且可检视，劣势是费工费力费时。具有优势和劣势都很明显的特征。
4.核桃沙清洗用核桃沙（核桃壳打碎的颗粒）清洗发动机积碳是最近一两年才出现的，因为收费比较高，目前主要应用在高端车型。利用高压气体将细小颗粒状的核桃沙喷入进气门和气缸内部，借助核桃沙与积碳之间的摩擦和碰撞，起到清除积碳的目的。与前三种积碳清除方法相比，这种方法属于存粹的物理清除，期间不使用任何化学试剂，对管路上的橡胶件不会带来任何副作用。
上述清除积碳的四种方法当中，除了“核桃沙”外，其余三种我都进行过亲自体验。个人感觉，还时拆洗的效果最好，就车清洗和免拆清洗虽然也有效果，但清除不够彻底，对发动机动力提升的效果也不明显。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起驯车。
在养车过程过程中，你给你的车子做过积碳清洗吗？采用的是哪一种清洗方法？效果明显吗？欢迎在评论区晒一晒！
拉缸积碳该怎么清理？需要注意哪些问题？
感谢邀请！
积碳对发动机工作有一定的危害，要及时清理，首先分析一下积碳产生的原因：
1、发动机燃烧正常产生
燃油在发动机内有可能不完全燃烧，发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分燃料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零部件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成固化和油焦质等复杂的混合物，就是所谓的积碳。
2、燃油品质
因为燃油在存储和运输的过程中，其中的胶质有可能会受热氧化。胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质本身能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质。沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳。
发动机缸内积碳过多，因为缺机油润滑或活塞与缸套的间隙减小，容易将活塞环卡死而拉伤活塞、环及缸套，就是通常所说的“拉缸”。
这时候清理积碳，必须拆解发动机，用合适的打磨机械清洁缸盖上的积碳，缸套活塞组件就直接更换了（中修处理），没有清理积碳的必要了。
但还要对发动机的气门、进排气支管、增压器、揺臂室等都位进行清洁处理！
为了预防积碳产生，建议做如下处理：
1、加注意高质量燃油油品，但要符合发动机厂商设计要求的。
2、尽量少长时间怠速运转。
3、及时清洁或更换空气过滤芯。
4、多跑跑高速行驶。
5、保养发动机时，在不拆解发动机，用专用设备适当进行清理一下积碳。
6、可添加燃油助燃剂，增加燃油燃烧充分，减少积碳产生。
7、定期保养发动机。
我是今日头条号【柴油机大亨】，专注机械电子科学，热爱柴油机技术，欢迎行内外朋友光临交流指导，不妥之处，敬请多多指正点评，谢谢！
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