高速上行驶车子发飘怎么解决
便宜的汽车为啥跑高速会发飘？
便宜的汽车为啥跑高速会发飘？
之所以便宜的车跑高速会发飘，是因为便宜的车一般它的材质都很轻，这是因为制造车辆的企业为了能够更好的降低成本，能够使车辆卖的更便宜，从而会选择缴清或尽量少的，刚才制造车辆这样既能够降低成本，也能够使车辆有效的降低油耗，吸引一部分消费者而往往这样的车辆，他就是比较薄，比较轻的车辆，在高速上跑，一般车速很快，如果天气有一定的风速，车辆就感觉会发飘。
高速开车飘赶紧降速么？
是的。
绝大部分驾驶员都经历过。
大风天气，但车辆经过山沟上架设的桥梁时，风速骤然增大，整个车辆被大风吹的漂移起来，这时候我们必须立即降速，双手紧握方向盘，防止车辆发生偏离行车道。
驾驶员行车时，要注意观察路牌，有的路段旁有“注意横风”警示牌，我们看到后就要降低车速，提前做好准备。
高速开车靠左侧怎么左右不晃动？
解决的方法有：
1、在上方增加扰流板，也可在车底增加空气扩散器。
2、胎压、胎质也会一定程度上影响高速行驶时的稳定性。轮胎是否平衡也联系着车辆是否发飘。
3、保持方向盘的平衡，不要左重右轻或者是右轻左重。
4、车速不宜超过100公里，如果车辆比较轻最好维持在80-90公里。影响汽车高速发飘的原因由有多种，例如汽车重心偏高、偏向盘阻尼过轻、氛围动力学操持缺陷、底盘调校标题等都市引起汽车高速发飘。
汽车跑高速“发飘”，真的只是因为车太轻吗？
相信不少车主在高速路上行驶的时候，有遇见车辆发飘的情况。什么是车辆发飘呢？我们常说的高速发飘，指的是车辆在高速行驶的状态下稳定性较差，驾驶员会感觉指向似乎飘忽不定，车身会发生轻微的左右摇摆，甚至需要不断轻微的调整方向盘来校正行驶轨迹，难以给驾驶者稳定的行驶感受以及安全感。排除人的主观感受后，飘应该指的是车子不受控制，转弯时向外飘，刹车时刹不住，以及容易被风吹跑偏。
那么车辆高速行驶会“发飘”，真正的原因到底是什么？
轮胎抓地力作为唯一接触地面的位置，轮胎有厚薄之分，这就构成了我们平常所说的轮胎扁平比，一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性，行驶过程中胎壁形变小，侧向刚性强，稳定性更好，在高速行驶时，更高扁平比的轮胎，基本不会受到横风影响。所以扁平比低的轮胎，易形变，侧向支撑力不足，高速情况下更容易造成车辆发飘。所以，轮胎在滚动时的动态抓地力对车辆稳定的影响也至关重要。
悬挂系统的设计
悬挂系统分为两方面，压缩阻尼和回弹阻尼。简单点说，压缩阻尼决定 轮胎以上部分（车身）的影响，而回弹阻尼则决定轮胎以下部分（来自地面）受力的影响。那么回弹阻尼的调教很大程度上决定车辆高速与低速时行驶的路感。一般低速时行驶比较舒服，那么高速则相对感觉比较“飘”，而高速行驶扎实，则低速时行驶就会略颠簸。所以对悬挂系统调教的最终决定了这台车的取向。
外观设计现如今的汽车越来越多采用更复杂的外观钣金工艺设计，其重点就是降低行驶过程中的各类风对车辆的有影响。通过设计更低的风阻系数的车身外观获得更好的下压力、降低风噪以及降低乱流、提高轮胎的附着力，更好的保证车辆的行驶稳定。
方向的调教方向盘在车辆稳定性造成的效果可以说是举足轻重。这也是为什么现在大多数汽车厂商在设计自身产品时，跑高速都会自动给方向盘施加更大的压力，使得方向盘变“沉”，来避免地面颠簸造成方向盘受力偏移的情况发生。
所以车辆在高速路上发飘是因为车小、车轻只是一个很片面的说法。