日立pc-p1h6q控制面板说明书
空调维修教程？
空调维修教程？
空调是现代生活中不可缺少的一部分，它提高了人们的生活水平，使人们在适宜的温度下生活。但是做为家用电器，长时间的使用，也难免会出现故障，那么出现故障该怎么办呢？本文就教教大家怎么处理。
空调基础知识
核心部件
空调器的制冷（制热）系统由压缩机、冷凝器、毛细管（或电子膨胀阀）、蒸发器四大部分组成。分体式空调器中，这4大部件分为室内机和室外机两部分。室外机有压缩机、冷凝器、毛细管（或电子膨胀阀）3大制冷（制热）部件，室内机只有1只蒸发器，它们之间用管路、截止阀来连接，从而成为一个完整的制冷（制热)系统。
判断压缩机电动机好坏应用万用表什么档位测量？
判断压缩机电动机好坏用万用表的电阻档测量。
1.首先打开万用表，打到电阻挡，两表笔短接接触，看万用表是否正常。
2.先测量电机相间电阻阻值，阻值一般就几欧左右，要是无穷大，说明电机线圈断了。
3.再测量相间对地阻值，正常情况下是无穷大，要是显示阻值很小，说明电机线圈绝缘不好。
万用表蜂鸣档测空调压缩机好坏？
可以
用万用表只能量压缩机线圈的好坏的方法：
逐个测量压缩机的3个接线端子阻值，会得出3次不同的结果。(以上海日立SDI45UV-H6AU压缩机为例子讲解) 在室外温度约15°C时，实测阻值依次为7.3欧、4.1欧、3.2欧 ；阻值关系为： 7.3欧4.1欧 3.2欧。即最大阻值7.3欧为运行绕组 启动绕组的总和。
如果线圈是好的，那么绕组就应该是通的，阻值正常。有不通的或阻值较大的就是坏的。380V的压缩机，三个绕组之间的阻值差不多是一样大的。220V的压缩机，分启动绕组和运行绕阻的，阻值启动的要大些，运行的要小些。
中国汽车品牌什么时候能够打败丰田本田？
丰田现在是全球第一大车企，大众十大品牌才勉强销量比丰田高几十万辆，本田是第五大车企，产销量500万辆，他们都拥有汽车制造多项顶尖技术。中国车企现在不光是技术不行，主要是材料技术差距太大。就拿汽车蒙皮板材来说，如果不是和新日铁合资，中国根本不能制造这样的板材。人家在汽车发动机缸筒，活塞上面喷涂的耐磨材料你知道是什么吗？涡轮增压器已经普及，但是涡轮增压器轴和排气端涡轮叶片是什么材料？不知道，反正，中国现在不能制造涡轮增压器。电喷系统全球只有电装和博世的，中国没有。AT变速器不能自己研发制造。虽然能制造基于手动挡升级而成的双离合变速器，但是，最核心配件滑阀和变速器标定模块全部是大众的。车身及悬挂但是逆仿丰田，本田，大众超过专利保护期的老旧平台。在专利保护期的根本不能逆仿。发动机，变速器调校需要技术 经验，中国没有这样的人才。汽车蒙皮生锈问题不是材料问题，因为蒙皮板材全部用的新日铁和宝钢合资生产的板材，中国独此一家，没有第二家能制造，主要是工艺问题，合资大品牌全部是阴极电泳，因为阴极电泳投入大，成本高。所以国产车大部分选择阳极电泳，阳极电泳和阴极电泳虽然只有一字之差，但是，成本，工艺和最终对蒙皮板材的保护程度却是几何级别的差距。在最新汽车制造技术研发投入，研发速度上国产根本就差距太大。大家可以看看2018年汽车销量总金额和他们投入研发的比例。去年吉利销量和本田差不多，但是，吉利的利润却比本田高出近一倍。吉利把利润拿去干什么了，拿去搞扩张，建设新厂!头条的喷子出窝就喷，他们把国产车说成一朵花，把丰田，本田喷的臭不可闻，这有什么意义？丰田，本田的主要市场不在中国，丰田每年一千多万辆销量，在中国才一百多万辆，十分之一！本田就是四分之一！大众才把他产量70卖给中国了，大众单一品牌就六百多万辆，竟然把四百多万辆卖给中国了。如果中国市场出现问题，大众就离死不远了。中国制造的汽车想超越丰田本田，最直接的标志就是看看你全球销量，就是你的出口量。如果没有就不要谈超越丰田，本田了，未来三十年我看不到这个结果。