柴油机常见故障与维修工作
柴油机电脑板坏了怎么办？
柴油机电脑板坏了怎么办？
可以修复。汽车的电脑板就是汽车上的ECU。发动机的电脑板坏了有很多症状。轻微点就是发动机故障灯亮了，然后车辆起火，抖动，启动困难。严重时车辆无法启动、点火、喷油，内部程序紊乱。
汽车诊断计算机可以检测出汽车发动机的损坏的计算机板。
六缸柴油机常见故障与维修？
它的通病是喷油器工作压力是否满，是否充足？
单缸柴油机维修技术？
这种情况很可能是供油不畅。检查供油是否正常，过滤器是否脏污。
单缸喷油泵常见的故障与维修？
单缸柴油机工作时，转速逐渐降低，最终导致熄火。大部分是空气进入供油系统造成的。您可以打开喷油泵或燃油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵送机油。如果油流中的气泡始终没有消失，一般可以判断低压油路有漏气现象。
喷油泵在工作时，低压油路的油压低于大气压，所以常见的是低压油路进油导致供油故障。排除方法是找出低压油路的进油处，并采取密封措施。
柴油机常见的十大故障及解决办法？
方法大全
柴油机常见故障的维修
1.柴油机很难启动。
(1)检查低压油路
①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，用排水阀排出柴油箱内的水和污油；检查并清除柴油过滤器和滤网中的水和污油。
②松开高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压供油是否畅通、充足。如果柴油中有空气要连续排除，检查手动泵前管路中各环节有无漏气现象，如管接头垫片有无损坏，管接头是否拧紧，管路有无损坏或开裂等。用手油泵抽油时，如果感觉到很难出油，吸油不畅，说明低压油路有堵塞。检查柴油滤清器的滤网、滤芯或管路是否堵塞。温度低时，检查柴油品牌是否正确，油路是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞。清除堵塞，直到吸油顺畅，排油无气泡。
(3)用手动泵抽油时，如果由于上述原因不能抽出柴油，则说明手动泵的活塞过度磨损，或阀门被脏物垫坏或损坏，或手动泵的密封损坏，应更换手动泵。
(2)检查高压油路
如果低压油路无故障，仍不能启动，检查高压油路的工作情况。
(1)检查高压油泵的变速杆是否灵活，是否卡在停油位置，或是否因其他形式的损坏而不能供油。
②检查高压油泵的供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整到标准正时。
③排除高压油管中的空气。如果柴油机高压油管内有空气，起动机带动的柴油机有时很难排除，所以柴油机也很难起动。为此，松开连接每个喷油器和高压油管的螺栓，按下启动按钮(或将启动键转到 "开始 ")来制作。用起动机带动柴油机转动，直到各高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。
④如果柴油机还能 t启动，检查喷油器和高压油泵是否有故障。喷油器的主要故障是烧死、雾化不良和喷油压力调节不正确。高压油泵主要有供油压力不足和调速弹簧因柱塞副磨损而断裂的故障。需要注意的是，高压油泵的调整必须在高压油泵测试台上进行；喷油器也是一样，必须有压力检测仪。
2.柴油机工作时冒白烟。
(1)检查水温
如果柴油机水温太低，柴油机燃烧室内的温度就会太低，喷射柴油后就不容易雾化燃烧。部分柴油仍会以雾滴形式随废气排出，烟色为白色。柴油机工作时，水温低于67℃时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作对其使用寿命非常不利，应积极采取措施防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机起动后，应怠速运转3-5分钟，然后在中等油门和中等负荷下工作，以怠速预热发动机。柴油机水温达到水温表的绿色范围后，大油门工作。
(2)检查并调整喷油提前角。
喷油提前角过小时，喷油后柴油来不及雾化燃烧，油雾随废气带出，烟色为白色或灰白色。
(3)检查柴油质量
如果柴油质量差或含水过多，燃烧时会产生过多的水蒸气，以白色或灰白色烟雾排出。
3.柴油机工作时冒黑烟。
(1)检查供气系统
如果柴油机进气量不足，进入柴油机燃烧室的空气量较少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变成炭黑颗粒，形成黑烟。此时应检查空气滤芯和进气口是否堵塞；增压器工作状态，进气口
歧管是否漏气；气门正时的变化，气门是否正确，进气门座和排气门座是否漏气；活塞、活塞环、缸套是否过度磨损，密封不良。
(2)检查柴油供应系统
柴油机供油不畅会导致混合不畅，即使进气量充足也不会完全燃烧，从而形成黑烟。此时应检查高压油泵是否调节不当，导致供油量大；出油阀是否工作不良，造成喷油器二次喷油或滴油；喷油器喷油压力是否降低，导致雾化不良，喷油器滴油，或喷油器垫片安装过多或缺失，使喷油不到位；燃烧不良是否是柴油质量不好造成的。
4、柴油机爆燃
柴油机爆燃时，缸内压力突然升高，活塞猛烈撞击缸套，产生巨大的金属敲击和振动。
(1)检查并调整供油提前角。
供油提前角过大时，活塞在上止点附近喷射过多柴油，导致柴油压力迅速上升，活塞下行时猛撞缸套。
(2)检查柴油质量
如果柴油质量不符合国家标准，易燃成分太多，柴油喷入气缸会引起爆燃，导致气缸内压力上升过大，活塞爆震。
(3)检查柴油机过热运行时间。柴油长期过热，燃烧室温度过高。柴油喷射时蒸发过快，燃烧速度过快，压力上升过快，从而引起爆燃。
(4)清除积碳
柴油机缸套和活塞积碳过多，导致压缩比高，爆燃。
5、柴油机功率不足故障查询
柴油机在运行过程中不可避免地会遇到功率不足的情况。当遇到这种情况时，不要。;不要慌，通过删除来逐个判断。以下几点是检查自己电量不足的一些方法，供参考。
(1)看烟，查磨损。
当发动机工作时，打开机油盖。如果油盖冒出浓烟，就叫冒烟，说明活塞、缸套、活塞环等零件磨损严重。
当气门盖打开时，如果气门根部(气门工作面)冒出一丝青色或白色的烟，则称为冒烟，气门上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损或烧蚀严重，或气门间隙过小，甚至没有间隙。通过观察地板上的烟，可以直接看出是哪个阀门和气缸在漏气，要及时修理。
(2)查看积碳并检查工作状况
柴油机排气口积碳呈深灰色，表面覆盖一层白霜，积碳层极薄，说明柴油机工作状态良好。积碳颜色黑而亮，但不湿，说明柴油机轻微烧油，应及时清除；某气缸排气口积碳厚度明显高于其他气缸，说明该气缸的喷油器工作不正常或气缸密封性能差，应进行修理或更换。个别排气口潮湿或有机油，说明气缸排出了大量机油，应进行修理；各缸排气口积碳层较厚，颜色较深，多为工作温度过低、喷油过晚、柴油机加力严重所致。要正确使用，及时调整。
(3)观察水温并检查冷却系统
如果发动机工作时冷却系统水温过高(超过100℃)，可以说明发动机冷却水腔内水垢过厚或冷却系统相关部件(节温器、水泵、风扇等。)是低效或无效的。
(4)看气门正时，检查气门正时。
长期运转后，正时齿轮、凸轮面、从动柱和挺杆会磨损，使进气门和排气门的开闭时间延迟，偏离最佳配气正时，从而降低充气效率和发动机功率。所以要定期检查发动机气门正时，不符合要求的要及时调整。
(5)查看喷油情况，检查卡滞情况。
喷油泵喷油应不偏不滴，油雾均匀，范围适当。工作时，你可以听到清脆的 "倾斜的，倾斜的 "声音，并用手触摸高压油管时感觉脉搏。喷油好并不能完全说明油路部分没有问题。因此，需要检查供油拉杆和拨叉是否卡死或松动。
(6)看点火，早晚检查
看点火就是检查喷油是否定时，即供油提前角是否符合规定。供油过晚(提前角过小)，柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，发动机温度过高，动力不足；如果供油过早(提前角过大)，柴油机工作时会爆震，容易损坏零件，启动时容易倒车。有时候会有阴影。发动机动力。
(7)看压缩力，检查漏气情况。
以S195柴油机为例，检查压缩力的方法是在不减压的情况下转动曲轴，当压缩力高时，再次摇动曲轴，松开曲轴，但不要松开。;不要离开你的手。这时候如果有很大的反弹力，压缩力就好。反之，说明压缩力差。
气缸密封性能差的原因有:气门无间隙或间隙过小、活塞与缸套和活塞环端面间隙过大、环槽积碳等。当发动机工作时，如果你听到a "嘶嘶声 "空气滤清器附近有吹气声，说明漏气与阀门有关。此时，结合烟雾情况可以确认故障原因。
(8)观察烟雾并检查烟雾颜色
发动机正常工作时，一般不冒烟或冒出一些淡淡的灰白色烟雾，有时肉眼很难看到。如果冒黑烟，说明缸内油多气少，燃烧不完全；如果冒蓝烟，说明气缸套与活塞、气门和气门导管的磨损间隙过大；如果冒出白烟，说明燃油掺了水，或者柴油没有完全燃烧，气化后从排气管出来。