三款豪华suv车型打破bba的平静
自主豪华SUV来袭，红旗HS5有实力与合资对手叫板吗？
自主豪华SUV来袭，红旗HS5有实力与合资对手叫板吗？
这个问题，太低级，中国人骨子里就有奴性，国产再好，也不如合资，我是首选红旗。现在是共享时代，任何产品都不可能全自己生产，
填补40-50万豪华六座SUV空白，XT6能助力凯迪拉克取得新突破吗？
谢邀，我是一个很普通的工薪阶层，4-50万的车对于我来说没什么，但从我个人的角度来说，外观，性能，品牌是一方面，买车我也会去考虑后续的保养和维修维护费用，毕竟谁都不能保证他不坏。再有就是空间和刚需，但从这个价位来说，如果是为了出去玩，可以考虑gl8之类的mpv，如果是越野也有很多更专业的越野车，如果是横向对比豪华品牌来说bba也差不多能下来，区别在于他是六座的，其实说那些乱七八糟的高科技配置对于买车用车，个人感觉不会起到太大作用，我敢说很多车主到现在不知道他车里的那些配置干啥用，或者很多配置没用过。油耗来说只要百公里没差出3个以上的油，对于车主来说都没太大困难去承受，按7元一升，百公里也就是21。一万公里也就是2100。最关心的还是汽车本身的质量问题，以及后续的维护保养，这才是很大一笔开销。个人意见或许有些偏激。只代表我个人的看法，欢迎交流，不喜勿喷！谢谢
高端SUV到底有多“卷”？奥迪Q5L遇上岚图FREE，有胜算吗？
奥迪Q5L不适合“出圈”·对标PHEV/REEV是自取其辱岚图FREE基础参数：
指导价31.36、33.36万车身尺寸4905*1950*1660，轴距2960mm这是增程式版本的价格，尺寸属于中大型车，但由于这辆车的设计风格偏跨界，车身相对低矮一些，走的是“Coupé”的运动路线；所以实车看起来不是特别显大，所以对标价格相当的理想ONE是有些吃亏的。
但是这种偏“欧式”的设计风格在德系车里倒是常见，那么岚图FREE与同级别的BBA对比，实力又如何呢？
1.宝马5系，这辆车在BBA中大型车里价格最高，2.0T起售价超过60万，3.0T起售价超过70万，变速器均采用采埃孚8AT（宝马没有自研变速器）；2.0T版本有180kw/400N·m的动力储备，驱动此车能实现7.5秒左右破百，动力不错。3.0T版本的极限是6秒，可是动力储备只是245kw/450N·m，如果用坦克500的3.0TT-V6对比就显得有些尴尬了，后者的标准是260kw/500N·m，似乎宝马的“直六”没有什么低扭的优势。
2.奔驰GLC价格居中，为40.25-47.68万，发动机只有2.0T的选项，并且区分了高低功率；低功率版本为145kw/320N·m，高功率版本为190kw/370N·m，动力相比宝马5系的两个版本都要差一些。
但好在宝马5系是适时四驱，GLC是全时四驱，驱动系统和价格都有些优势。
3.奥迪Q5L的价格最低，为39.68-48.70万，同样只有2.0T的选项；低功率版本为140kw/320N·m，高功率版本为185kw/370N·m，变速器匹配7DCT，实力相当的一般哦；其发动机的水平如何就不赘述了，DSG系列的变速器表现不如采埃孚8AT和奔驰9AT，没有了托森差速器的适时四驱也不再有亮点。
岚图FREE的定位与这几款车相同，实际价格也与上述车辆的本土市场售价相当，也就是说BBA的车在国内市场的定位高只是单纯的提高了售价，车辆的真实等级定位并没有多高。
下面先来看性能的差距：
最大功率510kw最大扭矩1040N·m功率比宝马的3.0T高出一倍多，扭矩更是高了2.31倍！GLCQ5L就不拿来对比了，悬殊真的是好大。
岚图FREE的动力标准相当于内燃机车6.0-7.0T的标准，所以才能实现4.5秒破百；但是这台车的油耗并不高，因其采用的是增程式驱动系统，1.5T内燃机只用来发电（不驱动车辆行驶），超高性能依靠的是高标准的电动机，耗油量可以轻松实现比上述三款车低一半。同时日常代步只需要纯电驾驶，因其具备140公里的纯电续航里程，平时就是电动汽车，用车成本显然会更低。
观点：
燃油汽车与电驱汽车相比，在动力、能耗和平顺性三方面都会熟得很彻底，这是电机和内燃机对决的结果，不在于是东风岚图还是BBA，即便换做年轻的“蔚小理”也能够轻松超越这些燃油汽车。
而岚图FREE的卖点不仅是纯电动汽车的优势，其增程系统既保留了电驱系统的所有优点，又能实现日常通勤的低成本，同时还做到了长途驾驶无里程焦虑，所以综合实力已经不是同级主攻燃油车的BBA可以相比的了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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