中控台科技感最强的20万合资车
想入手一辆十五万左右的车，最好合资suv，要求空间大且省油，能介绍几款吗？
想入手一辆十五万左右的车，最好合资suv，要求空间大且省油，能介绍几款吗？
15万左右的车，最好是合资SUV，需要空间大，油耗低。这对本田XRV来说基本足够了。据说尼桑黑客在骗你，空间可以 我达不到你的要求。日产琦君不推荐，因为变速箱等问题和价格。
我自己买了一辆本田crv，老邻居买了一辆本田xrv。虽然我没有。;t自己买的，也接触过一些，空间大，和我的CRV差不多。我185，有足够的空间进去。xrv的后备箱会比较小，但也足够了。本田xrv是一款小型SUV，但绝对配得上 "太空魔术师 "由本田设计师设计。内饰设计非常简洁，适合家用。邻居买的本田xrv 1.5t版，油耗七多，比我的crv还少。外观基本是crv的缩影。有些小改动，整体还是满满的。
总的来说。该车型质量稳定，空间大，油耗低，保值率好。家运很适合满足你的要求。
除了CRV途观之外，20万还有什么SUV好选？
问题:除了CR-V和途观，20万还有哪些SUV？
这.....如果你问我20万预算里推荐什么SUV，估计我肯定不会推荐CR-V，20万赢了一个1.5t的低配车型，1.5T左右的紧凑型SUV，然后最大马力1.5T的193匹，然后纯钢带CVT，发动机本身感觉被挤压，然后一个风阻很强的大型SUV被纯钢带CVT拉着，老实说，怎么可能划算？我个人不敢爱。
途观L还可以，优惠3万左右，可以谈330TSI，2.0T低功率发动机匹配湿式双离合。如果是280TSI的1.4T干双，就算了。
易开稳，马自达cx-5 2.5L低配两驱智能版。
Cx-5是这个价格区间为数不多的好开的SUV。整个驾驶感受比视线更开阔，没有太多开SUV的感觉。从转向手感、动态响应、底盘反馈、悬挂支撑都很协调。它有很强的轻质感，车身动态和跟踪性能也相当不错。Cx-5定位紧凑型SUV，长4555，宽1842，高1685，轴距2700mm，设计更加灵动动感。4-2-1排气的机舱更长，前后比例相当协调，流线感更强。
马自达cx-5是一款坚持驾驶的车，内饰风格以机械为主。我觉得这是一种运动感，因为这样会更有利于驾驶中的盲目操作，也是这个价位普通品牌中少有的带有人机交互模块的车。当然，这是因为我个人同意马自达 的概念，而且什么都顺眼。cx-5的驾驶感主要来自马自达 s机械式的精加工让手感精准轻盈，记忆和扶正力矩随着车速的增加适中，油门的响应灵动，底盘和悬挂的反馈让人感觉很有交流感，支撑也很到位。
动力方面，我会推荐2.5L的车型，2.0L的车型我也体验过几次。在市区用车没有大问题。在最后一段山路或高速公路上加速后，还是觉得浑身无力。创驰蓝天2.5L发动机最大马力196匹，峰值扭矩252牛·米，匹配马自达 发动机特性的s 6at。两者匹配度很高，乘坐舒适性和响应逻辑都不错。如果你看看数据，它 s并不出彩，百公里加速也就10秒左右，但自然吸气发动机的魅力在于高转区的坚持，只是力度没那么快。不过从稳定性、可靠性、耐用性来说，这组NA AT更光谱一些。
空间估计是cx-5在市场不开心的最大原因。4-2-1排气压缩了驾驶舱，使得后排空间看起来很紧凑，但是乘坐没有问题，座椅的舒适性也不错。前麦弗逊后多连杆悬挂偏向车身支撑，对动态骑行的舒适体验会有一点影响。说开车容易坐不容易，一点也不为过。我姐在家换车的时候推荐过这款，我一试就喜欢上了那款。
大空间美式中型SUV，雪佛兰探险者2.0T低配。
探险者定位中型SUV，包括1.5T和2.0T动力系统车型，2.0T的低配车型优惠后20万左右。最大马力237匹，可变气门管理技术也脱下了美国油老虎的帽子，峰值扭矩350牛·米。匹配的万向9at虽然是小箱体变速箱，但也比我眼中的纯钢带CVT强，百公里加速8秒左右。
审美的东西可以 t被管理，但是探险者在整个驾驶质感上还是有典型的美式厚重扎实感，尤其是高速过弯的时候，但是价格、动力匹配、驾驶质感甚至配置都不低。自适应巡航、车道保持和偏离预警、主动制动等功能，代表着可以在一定程度上实现自动辅助驾驶，其他自动化、智能化的东西也更加实用。
空间方面，探险者虽然没有一些七座布局的中型车那么宽，但是长4646，宽1843，高1688，轴距2725mm的车身尺寸却不小。五座布局，后排空间相当宽松，尤其是为了空间美观，座椅没有压缩。整体配套没问题，靠背角度可调，相当适合家用需求。
性价比高的选择，福特锐界两驱顶配还是四驱低配
我认为它 福特痛定思痛，重新定位在市场推出的紧凑型SUV，这是相当有良心的。然而，它 影响销量的不仅仅是内心的良心，还有外观、空间、口碑、营销。但是相对于同级别同价位，据说内部几乎没人能玩，最大的。248马力的2.0T发动机，峰值扭矩393牛·米，匹配的也是8at。虽然训练并不完美，但是百公里加速7.5秒。比起那些用低端的东西消耗历史口碑的车，我觉得还挺良心的。
而且锐界的福特底盘和轻量化还是挺有可能的，整个驾驶感觉有点运动，开起来还是挺不错的。在选择上，两驱顶配有丰富的智能现代配置，便捷配置也相当丰富。如果四驱低配，配置会更一般实用，但是多了一个四驱，对驾驶品质有好处。可以根据自己的喜好选择。
夏普公司圆滑的外表看起来很小，其实并不小。车身长4585，宽1882，高1688，轴距2710 mm，内部空间还是不错的。后排座椅可以前后调节，靠背角度也可以调节。乘坐舒适性没有问题。
中式豪华，红旗HS5，可以考虑两驱智联旗尊享版。
定位中型SUV的红旗HS5，长4760，高1907，轴距1700 2870mm，外观上我觉得挺大气的，风比较浓。虽然外界说法不一，但总体来说，对比这个价格，去掉暂时的品牌影响，其实还是挺值得关注的。整体风格中庸，没有什么大的亮点，但如果是为了家用的话，我觉得是个不错的选择。
电子内饰有点重，这也是车市的特点，但整体氛围还是有点豪华。搭载2.0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛·米。匹配爱信6at变速箱，输出平顺性不错，百公里加速超过9秒。
空间表现不错，乘坐感也相当不错。行驶动力适中舒适，以平顺和线性为主，不会给人强烈的驾驶激情，反而能给人更悠闲的乘坐体验。
最终的汽车市场乃至整个市场都是奇形怪状的。买东西的时候喜欢听别人的意见，尤其是老一辈的意见，而忽略了自己最亲近的感受。所以造成了口水营销影响一切的现象。谁愿意用心做产品，把那个钱花在营销上，事半功倍？
以CR-V为例，十年前经常在路上看到。这是否意味着现在CR-V的质量稳定？这是否意味着本田只度过了十年前的磨合期？10年前CR-V用的是2.0L和2.4L的自然吸气发动机，同样追求稳定的运行阻力，配备了经典的平衡轴5at。现在，它用的是挤压式发动机，数据好看，1.5T匹配的是廉价的纯钢带CVT。
途观，的确，当初途观紧凑的车身让底盘有了很好的体现，但是随着现代的加长和改头换面，早就不一样了。
总的来说，理性分析别人说的话，亲身经历，仔细考虑自己的需求是最好的。