冒险家官方选配都有啥
30万上路的情况下，有哪些豪车可以选择？
30万上路的情况下，有哪些豪车可以选择？
30万吨的豪车还真不少。既然你没有。;我不能提及具体的型号和品牌。;t直接有效的为你推荐任何车型。在那种情况下，让我们 让我们来看看这个价位能买到什么豪车。从奥迪开始，奥迪A3、A4L、Q2L、Q3都在可选范围内，但如果选A4L，只能买35的TFSI版，40的TFSI版基本没戏！
奔驰和b级车也可以买，但是只能买180L版，200L版价格有点超预算。另外，你可以问问当地经销商，看GLA 200最低配车型有多少优惠。如果优惠力度大，也可以在预算内购LA的最低版本。宝马汽车公司的选择不多，这个价位只能买到1系和2系旅行版。
其他豪华品牌也有很多可选车型，如凯迪拉克XTS、雷克萨斯CT200、沃尔沃V40、讴歌CDX、英国菲尼迪QX30、MINI、ds等。不过这个价格比较尴尬，只能买豪华品牌的低价款。如果你预算充足，我建议你增加几万的购车预算，这样选择性会更广。
颜哥 s观点:这几款车中，我个人认为新奔驰和奥迪Q2L还不错。首先这两款车的外观都比较年轻时尚，而且因为前段时间刚上市，车型还很新，上路回头率应该挺高的。
我 我的兄弟燕。如果你有任何关于汽车的问题，请随时问我。记得关注和赞！
什么是大品牌汽车分析？
第一:奔驰
让 先从奔驰说起，因为奔驰在北京的问题最明显。从近年来断轴、漏油、换铝等隐患来看，奔驰最大的短板在于设计和装配。是的，一个具体事件背后的隐藏原因是我们车友要重点关注的问题，而不是谁的车坏了或者谁的车漏油了，因为所有的问题都是概率性的，没遇到就是运气。
另外，奔驰产品的直接表现在同级别中表现出最高的品牌溢价，尤其是b级车和C级车，比如奔驰E级、GLB、GLC等车型，并没有表现出足够的产品力。我认为关键问题是奔驰 s的技术研发重点不在这些车型上，这是它和宝马、奥迪最大的区别。
第二:宝马
宝马最大的问题就是漏油。虽然这个问题在全新的B48和B58中得到了改善，但仍有大量的N20和N55发动机在服役。从市场份额、二手车流通等方面来看，还是有太多宝马车主深受其害。在这些车型大规模退役之前，这个问题仍然是宝马的主要短板。
第二个缺点是现在大多数模型它不是 逐渐转向舒适不是问题，但当运动转向舒适时，宝马 的技术弱点暴露无遗。最直接的表现之一是当前3系列的普遍失速问题。
被业内称为黄金动力组合的2.0T动力系统，宝马3系足够成熟，还是会有这样的问题。背后的原因是对舒适体验的追求，导致为宝马量身定制的ZF8-speed变速箱与发动机的匹配出现了漏洞，自然成为了一个普遍的短板。而相同动力组合的上一代宝马3系一般不会出现挂挡的问题，类似的现象也出现在其他2.0T车型上，这也让其成为可能。
第三:奥迪:
奥迪 s的品质让人无语，但奥迪作为豪华车品牌，现在主打前轮驱动，这是它最大的短板。虽然不是说前轮驱动不好，但匹配后轮驱动系统是豪华汽车行业的主流，因为后轮驱动所能带来的驾驶品质是前任无法替代和比拟的，这也是衡量它是否 "奢侈品 "。如果只有舒适是卖点，那么豪车就没用了。
取消与TOSON差速锁的合作后，现在主销的国产奥迪，大部分时间都是在一个平台前行驶。虽然底盘、转向等系统质量远超大众，但这也是为什么很多车友认为大部分奥迪因为前轮驱动系统并不高端，只能算准豪华车的原因。虽然在市区路段前轮驱动和后轮驱动的差别减小了，但是就像房子一样，是下班回去休息的地方，但是豪宅和豪宅。
第四:雷克萨斯:
雷克萨斯的优点大家都知道，就是质量很好，很耐用，但是我之前跟你交流过。雷克萨斯的高品质是通过减少机械磨损实现的，这是一种不等价的利益交换。为什么说不等价？因为机械性能强不等于容易损坏，比如老宝马或者奥迪quarro，真正出现重大故障的案例并不多。雷克萨斯的大部分车型缺乏足够豪华的机械性能，导致驾驶起来很无力，动力系统、底盘质感、转向手感都没有死板的机械感。虽然这不是一些车主所追求的特质，但在豪华车中也是一个实实在在的劣势。
第五:沃尔沃
沃尔沃有两个问题，第一个是它的前身系统，和奥迪 美国，但它仍然略低于奥迪 总体性能调整。沃尔沃的另一个通病就是隔音不好，这一点很多车友都有切身体会。当我几天前去评估沃尔沃XC90时，我仍然可以听到我的同事 打甚至隐约听到展厅内关闭车辆门窗后的对话。这绝对不能说是豪车，即使很多低端国产车都比沃尔沃好，很多车。主发动机声音在车内比车外清晰，就是这个原因。最后，共振问题在新销售车型中有所改善，但像漏油的宝马，只要之前的车型不全部淘汰，总会有车主要忍很久。
第六/第七名:捷豹路虎
这两个人是分不开的，所以让我们 s把它们放在一起说，捷豹路虎确实有很多小毛病，主要体现在车身异响和电气线路。当然这是表面的体验，背后的原因是组装和工艺问题。在我的分析中，路虎捷豹的小故障有人为保留的原因，这不是阴谋论，因为汽车售后是重要的收入来源。路虎捷豹can 即使没有折扣，你也赚不到新车。
第八名:凯迪拉克
凯迪拉克现在优惠大，配置高，动力强，所以性价比在豪华车品牌中是前列的。个人同意选择它，但是它的缺点是变速箱，无论是9速变速箱还是10速变速箱，都和发动机配合不默契。有三个直接表现:1。实际加速能力与动力储备不匹配(比如CT6的马力比奥迪A6L 45TFSI大，车身重量轻了170km，但实测加速度是7。CT5实测加速比官方加速慢0.5秒)；2.油耗比较高；3.各种车型失速现象严重。CT6得到了一定程度的改进，但并没有完全消除这个问题，而其他车型尤其是SUV中的失速问题很明显。
第九名:英国和菲尼迪
英国菲尼迪作为一个被边缘化的豪华车品牌，在追赶的道路上其实应该更厚道一些。更换了自家的KR20发动机和钢链CVT变速箱后，动力系统也少了老旧落后的大帽子，但其追求的设计理念降低了空间的实用性；其次，英国和菲尼迪的车型很少，用户 的选择性不高。而主打产品的QX50和Q50L缺乏特色，没有与主流品牌形成差异化竞争，进一步降低了其可选价值，车漆薄是通病。
第十名:林肯
变速箱，变速箱，还是变速箱，虽然福特和通用联合研发的10速变速箱已经到了第三代，但是依然没有表现出足够的性能。我有林肯公司的评估报告全SUV在后台，无论是冒险家、飞行家、领航员、领航员，都有失速现象；其次，林肯 s的底盘和转向调教缺乏质感，甚至比大众本田等一些非豪华车品牌还要差，所以它 挥杆并不奢侈，尤其是林肯领航员。典型的驾驶比乘坐更舒适，而且。;摇晃起来太不舒服了。我的试驾感悟是:我 我对如此奢华的设计、工艺和材料视而不见。
第十一名:讴歌
对不起，我们没有。;这里没有4S商店提供测试车辆。所以我不 我不知道！所以我总结，讴歌最大的劣势就是网点少，售后服务can 我跟不上。买车不是一次性的。讴歌作为豪华车并不便宜。很多车主需要去外地保养，所以很浪费时间，浪费时间就是浪费生命和金钱。如果在本地进行维修，至于外面的维修店，有多少人能放心对讴歌的技术了如指掌？
第十二名:保时捷
作为一个与BBA竞争的豪华品牌，保时捷的质量还是很可靠的，位列行业前三，不存在普遍的技术问题。但在这个级别，任何车都需要选装配置才能提车，有点欺负人，所以它最大的缺点就是实际车价和官方指导价相差太大，品牌溢价在同级别豪华品牌力中排名第一。