自动变速箱哪种维修比较便宜
哪种变速箱维修成本最低？
哪种变速箱维修成本最低？
4at变速箱。
自动变速箱目前保养最简单，结构简单，保养费用相对较低，就是4at变速箱，结构简单，保养点技术成熟，所以保养费用相对较低。
6at和双离合哪个维修保养便宜？
肯定是at比双离合保养便宜。
从这两款变速箱的制造成本来看，at的制造成本高于双离合。但是一旦出了问题，维修的成本比双离合维修要低。
这两种变速箱各有优缺点。两者的保养费用差别不会太大。所以没必要纠结维护的成本。
cvt和双离合哪个维修便宜？
Cvt和双离合变速箱的成本相对较低，尤其是at变速箱，这是现在很多车愿意用双离合和思域ti的重要原因。CVT变速箱和双离合变速箱损坏的话，维修费用要看坏的部分。如果CT变速箱的钢带传动正常，但是其他零件坏了，那么维修费用不高。也就是说钢带断了，所以维修费用很高。
AT和CVT变速箱哪个维修成本比较高？
AT和CVT变速箱的保养费用水平不同，前者可以维修，后者大多更换。诚然at变速箱维修费用复杂，维修费用高，但这款变速箱故障率不高(合格品)。液力变矩器是靠油来传递动力的，只有在巡航或急加速时才会刚性连接，只要没有频繁N挡滑行的习惯，是不会损坏的。
行星齿轮组设计无误，极难损坏，齿轮材料极其坚硬，不易磨损。在近80年的历史中，量产的AT变速箱应该是故障率最低的类型，只有少数因制造缺陷导致常见故障的车型故障率较高。一线品牌只要正常换变速箱油，故障率极低。
CVT变速箱不同于AT，其传动结构包括液力变矩器和湿式多片离合器。传动系统问题不大，但是换挡结构不是行星齿轮组，而是由两个液压伞齿轮和钢带组成一个夹角，通过改变伞齿轮的夹角来改变钢带的角度。概念如下。
虽然CVT制造的初衷是降低成品和钢带的耐用性，但是这种变速箱制造的精度还是很高的；钢带出现故障或严重磨损，一般修理厂无力修理，只能到指定品牌修理站拆修。但是维修或者更换配件的费用一次就是五位数，基本够at或者其他类型的自动变速箱更换了。
而且由于精度高，CVT维修后稳定性会变差。有很多CVT经常漏油，维修后有高温保护，所以这个变速箱损坏后会直接更换。
除概率故障外的CVt还有自然损坏，就是随着钢带的磨损，传动效率越来越低，钢带打滑后会出现异响和空转，发动机转速高车速低。一旦出现这些情况，基本就是提醒更换变速箱了。
一线车型的理论值可以用到30万公里左右，但很多车实际上在20万公里以上就已经丢了，只是变化细微或者更换成本高。很多车主选择卖车，而不是保养。
AT和CVT变速箱不是一个档次的。同价位的6速起步一定比CVT s在后期用车过程中。事实上，在没有明显低温保护的情况下，它已经赢了。个人观点，仅供参考。